印度首列國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組通過(guò)測(cè)試 最高時(shí)速有望超過(guò)200公里
然而如今印度似乎想要擺脫這樣的印象，徹底告別“掛票”了。據(jù)印度新德里電視臺(tái)（NDTV）12月3日?qǐng)?bào)道，印度首列國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組上周日通過(guò)測(cè)試，創(chuàng)下該國(guó)列車(chē)速度最高記錄，180公里每小時(shí)。印度制造商預(yù)計(jì)下月將其投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，“在鐵軌和信號(hào)系統(tǒng)能保障的情況下”，最高時(shí)速有望超過(guò)200公里。
據(jù)制造該動(dòng)車(chē)工廠的總經(jīng)理馬尼介紹，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械該公司生產(chǎn)的“一八列車(chē)”動(dòng)車(chē)組（Train-18）周日在科塔-薩瓦伊馬多普爾線的測(cè)試中時(shí)速超過(guò)180公里，創(chuàng)下印度國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。目前該國(guó)運(yùn)行中的列車(chē)速度最高者為“世紀(jì)特快”（Shatabdi Express），1988年投入使用，時(shí)速130公里。
“火車(chē)-18”動(dòng)車(chē)組今年11月14日首次試車(chē)，測(cè)試期原定三個(gè)月，但進(jìn)展超過(guò)預(yù)期。馬尼稱(chēng)，該車(chē)各項(xiàng)測(cè)試已基本完成，“目前沒(méi)有出現(xiàn)大的機(jī)械故障”。他估計(jì)2019年1月就能投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，將取代“世紀(jì)特快”，后者1988年投入使用，主要承擔(dān)觀光、朝圣與商務(wù)運(yùn)輸。
“一八列車(chē)”外觀
馬尼之前曾表示，該車(chē)型時(shí)速有望達(dá)到200公里，前提是“在鐵軌和信號(hào)系統(tǒng)能保障的情況下”。印度鐵路線長(zhǎng)度居世界前列，但鐵路系統(tǒng)遺留自英國(guó)殖民時(shí)期，年久失修、事故頻發(fā)。
為響應(yīng)印度總理莫迪“印度制造”（Make in India）的號(hào)召，該車(chē)為印度首個(gè)自行設(shè)計(jì)和建造的動(dòng)車(chē)組，約80%部件為自主生產(chǎn)，但少數(shù)依賴(lài)進(jìn)口，包括法國(guó)制造的座椅、剎車(chē)和德國(guó)的耦合器，匈牙利的制動(dòng)系統(tǒng)、捷克的車(chē)門(mén)。
列車(chē)配備16節(jié)車(chē)廂，安裝了整車(chē)空調(diào)、無(wú)線Wi-Fi、自動(dòng)門(mén)與基于GPS的乘客信息系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，能搭載1128人，成本為100億盧比（約十億人民幣）。布倫貝爾工廠計(jì)劃2018財(cái)年再生產(chǎn)一列，并于2019財(cái)年生產(chǎn)四列。
“一八列車(chē)”的內(nèi)部細(xì)節(jié) 圖源：推特
“火車(chē)-18”動(dòng)車(chē)組相比使用了三十年的“世紀(jì)特快”有不小的進(jìn)步，但被認(rèn)為最多相當(dāng)于中國(guó)2000年左右的水平。
告別臟亂差 印度也有豪華火車(chē)
雖然目前印度的火車(chē)在速度上還不能稱(chēng)之為真正意義上的動(dòng)車(chē)，但印度火車(chē)近些年來(lái)的豪華、舒適程度卻在悄然發(fā)生著變化。2017年5月22日，印度“光輝特快”號(hào)豪華高鐵（Tejas Express）首次運(yùn)行，給人以嶄新的印象鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
此外，車(chē)上還有為盲人設(shè)計(jì)的信息提示設(shè)備，帶有WIFI的真空廁所等。
作為印度第一列多數(shù)人能負(fù)擔(dān)起的豪華火車(chē)，其商務(wù)艙含餐票價(jià)2940盧比（約人民幣312元），不含餐票價(jià)2540盧比（約人民幣270元）。普通艙含餐票價(jià)1850盧比（約人民幣197元），不含餐票價(jià)1220盧比（約人民幣130元）。
